在国内车市，奥迪已经深耕多年，具有很高的认知度，且如今业务也高度依赖中国车市。但是，在电动化方面，奥迪的表现却明显的滞后了。以至于，奥迪官方层面也对此有较为明确的认知。

大众高管曾经公开表示，奥迪电动车已经落后于竞争对手了。应该说，这种局面，还是颇为让人担忧的。

如今，在国内车市，奥迪的电动车在销量方面，依然面临着市场突围的局面。据了解，目前奥迪在国内推出的电动车有奥迪Q4 e-tron、奥迪Q5 e-tron(配置|询价)以及奥迪e-tron等车型。

但是，从销量方面来看，这三款车型目前的表现，都明显欠佳。可以说，单纯从销量来看，这三款车都难以称为“热销车”。

行业综合销量数据显示，2024年2月份，奥迪Q4 e-tron在国内车市的单月零售销量仅为750台，已经连续两个月环比走低。

至于另外两款车型的单月零售销量，则表现更为逊色了。具体而言，2024年2月份，奥迪Q5 e-tron在国内车市的单月零售销量则仅为260台。

至于1月份，其销量则仅为330台。同样，这款车型在国内车市的的单月零售销量，也已经连续两个月走低了。

从销量规模上看，奥迪 e-tron则更是堪称“冷门车”了。最新行业综合销量数据显示，2024年2月份，这款车型在国内车市的单月零售销量仅为50台。

事实上，在电动车滞后的情况下，奥迪的燃油车在国内车市，也逐渐被老对手奔驰、宝马压制。

官方公布的数据显示，目前奥迪在中国车市的年度销量，已经连续数年，被宝马和奔驰超越了。

在这种情况下，奥迪旗下部分电动车，却因为“起火隐患”，将会在国内车市进行召回。对于奥迪而言，这可以说是“雪上加霜”了。

而且，值得注意的是，国家市场监督管理总局表示，将加强召回过程监督，督促生产者尽快消除安全隐患。

3月8日，国家市场监督管理总局官网消息显示，从2025-08-14起，奥迪将会召回部分进口电动车，数量为5084台。

本次召回涉及到的车型主要为2025-08-14至2025-08-14期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车。

至于召回的原因，则是因为涉事范围内的部分车型的动力电池模块，可能会出现自放电异常现象。

在极端的情况下，这些车辆的动力电池会热失控，从而存在起火的风险，为涉事车辆的用户造成安全隐患。

在这种情况下，奥迪决定通过特许经销商，召回这部分车型。值得注意的是，与往常不同的是，这次召回分为“临时召回”和“最终召回”两个阶段执行。

其中，临时召回措施从今年3月29日开始。召回之后，奥迪将会为这些车型进行每四个月一次的定期免费检测。

在电池出现异常的时候，会为用户更换电池模组。同时，这里需要提醒用户的是，在此期间，建议用户将充电电量限制在80%以内。

至于最终召回措施，则会从今年第三季度正式实施。召回之后，奥迪将会为这些车辆安装车载诊断软件，从而为用户解除安全隐患。

本文结语：

如今，国内车市消费观念已经越来越成熟了，对于召回的接受度，也明显更高了。而且，我认为，进行主动召回的车企，相比回避和拖延问题的车企，更加值得信任。

所以，对于奥迪的召回旗下存在隐患车型的行为，我个人持肯定态度。只是，在当前其电动化落后且亟需突围的情况下，奥迪因为“起火隐患”而召回部分电动车，难免会对用户的信任度造成一定的影响。

应该说，在这种情况下，奥迪如果想要在中国市场实现电动化的突围，或许将会面临着更大的困难。不过，这却是一条不得不走的路。

在此，我们希望奥迪在国内车市路，走的越来越稳健。

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